去过俄罗斯的人肯定都知道俄罗斯莫斯科的地铁是非常富丽堂皇的，为什么小编要形容地铁用这样的形容词呢?那只能说明莫斯科地铁真的非常叼，小编还记得小时候听的莫斯科郊外的晚上，多么的安静优雅，地铁也是那么的美，下面就跟着小编一起来看看吧。

旅俄第二天下午，我们参观了仰慕已久的莫斯科地铁。

莫斯科地铁**是世界上*漂亮*艺术的地铁，有“地下艺术殿堂”之美称。它也是世界上仅有的作为旅游景点的地铁。

它从1935年5月15日建成，至今有195个车站，12条线路，327.5公里的运营里程，担负全市客运量的45%，每天运载乘客900万人次。地铁运行速度很快，时速**达90公里。其中有44个站列入俄国文化遗产。莫斯科地铁站以雄伟壮观、华丽多彩著称，而且挖得特别深，距地面纵深50米以下，*深的地铁站达100米，战时可作军事和防空设施，可供400余万居民掩蔽之用。

莫斯科地铁采用一票制，途中可以自由换乘，只在入口处检票。*常用的单程票，我们需要往返，导游就给我们买两次票，并在入口处的地铁检票的闸机刷票，我们一个一个依次进入地铁站。转了一个弯，有幸搭乘了向下长达100多米的欧洲*长的快速自动扶梯。到达地下的地铁站，需要约3分钟。

这是3号线革命广场站，是很典型的门廊式三拱车站。整个车站由3条完全分离的隧道(拱道)组成。隧道之间设有多个称为“门廊”(拱门)的联络通道，形成中央大厅(拱道)和两侧的侧式站台(拱道)，整个站技术上属于岛式站台。中央大厅直连扶梯。一个接一个的拱门使人产生空间上的迷幻感，和三拱一起，带来坚固的结构、使得战争期间成为*安全的防空洞和战地医院。

我们由中央大厅穿过门廊，进入侧式站台长廊候车。列车运行频率世界**，平均时间间隔2.5分。很快列车就来了，我们鱼贯上车，车上座位都有人，我们就手抓吊环，站在车厢里。一会儿，就到3号线基辅站。下车后，我们惊奇**地参观这一堪称艺术***的车站。

这个站仍是门廊式三拱车站。站台和中央大厅以20多幅壁画展现乌克兰的风光和历史，衬以豪华的石膏画框。石膏雕出的镶边图案取自富有民族风格的建筑柱头，让人想起隆重节日里乌克兰姑娘的头饰;墙壁与圆拱交接处，则砌以图案复杂的大块瓷砖浮雕。吊灯的灯罩，每一个都是水晶玻璃……。壁画中绚丽多彩的马赛克和浮雕向人们描述着克里米亚和黑海的旖旎风光，展现了顿河彪悍的哥萨克，美丽的乌克兰姑娘充满民族风情的舞蹈。

真是奢华啊!吊灯、壁画、大理石、浮雕、雕像、马赛克拼贴画。。。。。。都有点置身于卢浮宫的感觉了。

中央大厅尽头处有一幅色彩艳丽的大型壁画《基辅的节日》，画中乌克兰人民载歌载舞庆祝节日。不过，乌克兰出身的时任***赫鲁晓夫，仍觉得这个基辅站不够乌克兰、不够基辅。其实，这个站离登峰造*就差一步。

2010年，这幅画因为渗水、加上保养不当导致坍塌。该壁画直到2013年才完全修复。我国早期国画与这幅壁画风格颇有相似之处。

从3号线基辅站，我们乘车返回3号线革命广场站。

上次匆匆走过这个站，这次在导游提示下，我们才细细观看。这个站保留着浓郁的苏维埃历史印记。一座大型工农兵三人雕像矗立在**处。一位中年的工人男民兵脚踩岩石站在**处，一手持枪，一手似振臂高呼。一位中年的农民女民兵手握钢枪站在其左侧，另一位年轻的战士持枪蹲在其右侧，雕像很有战斗号召力，很有张力，有点古朴沧桑。雕像表现了当时的工农兵“英雄主义”主题。据说，“二战”胜利后，苏联建筑设计师都以“英雄的战争年代的纪念碑”、“人民反法西斯斗争的功绩流芳百世”作为其设计思想。

设计师在三拱门廊入口都设置了一对又一对青铜雕像。大概因为是苏联时代的产物，所有雕像主人公，没有一个传统里的神话或宗教人物，全部都是各行各业的劳动人民形象，包括科研学者、艺术家、运动员、猎人、工人、农民、士兵、**等不同形象。其中有个经典的“带着狗的边防卫士”的雕像，据说摸过狗鼻子的人会得到幸福。迄今该站开通至今快70年了，狗鼻子一直保持锃亮……

我们未能免俗，也都摸了一下，希望得到好运。

这些似曾相识的革命式造型在新的时代显得有点陈旧老套;生命平等、劳动光荣，这种对普通人和劳动的颂扬和致敬，值得人们尊重和铭记。

我们因时间紧，虽然只看了两个地铁站，但马赛克贴画的精致复杂，石膏浮雕的纯美圣洁，鎏金壁画的富丽堂皇，琉璃装饰的绚丽璀璨，当我自己站在这片多姿多彩的穹顶之下时，才真正体会到那种震撼人心的美，给了我**的艺术享受。

还有两个地铁站，经常作为莫斯科地铁的典型代表：2号线马雅可夫斯基站和5号线环线共青团站。前一车站曾在1938年纽约国际展上获得设计金奖，所以你逛的不是一个地铁站，而是一个获得过国际大奖的艺术作品。后一车站美*富盛名，也是莫斯科的标志。其主题展示**史，激发人们对俄罗斯未来充满向往。运用了金**元素和富丽堂皇的吊灯，颇具皇家宫廷气派。繁艳绚丽的月台让枯燥的交通变成了奢华丰富、引人入胜的视觉之旅。

有人认为：莫斯科的地铁，可以看出一个发达**的底子和一个二流**的现状。豪华的地铁站里，居然没有卫生间、屏蔽门、英文提示和空调，靠自然通风，设施有待完善。

莫斯科地铁仿佛不是用镐与铲挖成的，而是用雕塑家手中的钢刀精心雕刻而成的。如此充满诗情画意，如此**唯美，实属世所罕见。莫斯科地铁年已“古稀”，青春依旧，依然是精美的地下艺术宫殿，依然如镶嵌在世界地铁史的皇冠顶上的明珠熠熠生辉。

偶然，我看到雕像底下竟然放着娇艳的鲜花。这显然是民众自发的献花，火红的玫瑰不仅仅是浪漫，如无名**墓前常有民众自发献花一样，更是这个民族内心对碧血英雄的深深的敬意。

在异国他乡，看到这些红玫瑰，雕像和金**的华丽大厅等等组成的地铁站，感受到俄罗斯这个草原民族在严寒、战争和不西不东的孤独中形成的宁静、剽悍、忧郁、悲怆和悠远的艺术风格，似乎与远隔万里、千年前的我国诗圣杜甫诗的沉郁顿挫风格共鸣。乱世之国和乱世之人似乎成为遥远的隔世知音。

1、莫斯科地铁被认为是世界上*美的地铁，这种观点是有依据的。坐落在莫斯科市中心的地铁站雄伟壮丽，建造于1970年以前。之后的地铁站便没有出现如此装饰精美的地下宫殿。

2、莫斯科地铁系统由14条线路组成（其中四条在后续建设中将两两连接），总长度为360公里。莫斯科地铁总共有212个车站，其中44个被列入文化遗产，40多个地铁站是建筑古迹。按客流量是全球第六繁忙的地铁系统（排在北京、东京、上海、首尔和广州之后）。

3、СтанцияметроМаяковская

4、СтанцияметроКиевская

5、станцияметроплощадьреволюции

6、станцияметроплощадьпобеды

7、станцияметрокомсомольская

8、СтанцияметороНовослободская

9、莫斯科地铁站造型各异、各有各的美，或装饰着精美的雕塑笔画，或镶嵌着五颜六色的大理石、花岗岩，华丽的灯具又为其添上光彩。每一个地铁站都值得探寻，算得上是一个个艺术的***。

10、当地铁只是作为交通设施在世界各国兴建时，前苏联已经赋予了它意识形态宣传意义。这是一个很好的宣传方式：向工人阶层展示**繁荣昌盛和对无产阶级以及民众的关爱。而在其他**，功能*则占**位。当然，对于喜爱前苏联文化的人来说，莫斯科地铁是美丽的，但在其他**，近年来涌现了许多展现了现代高科技让人**的地铁站。比如说，斯德哥尔摩、那不勒斯等。

11、青菜萝卜各有所好，有的人喜欢古典有的人欣赏现代化，但这并不影响莫斯科地铁在世界的位置。

12、刚去了莫斯科，并且打卡了好几个莫斯科地铁站的五星级站点，真的被这些站点所体现的建筑之美和人文艺术所震撼到，能够将地铁站做到这个地步，也真是相当大令人佩服了。

13、莫斯科是世界上第二堵的城市，地面交通时常堵到当人无话可说，所以如果去莫斯科旅游的话，建议乘坐地铁或者轨道交通，11条地铁线和1条轻轨线、1条单轨线路基本上涵盖了莫斯科所有热门的地方。

14、不过么，因为莫斯科的城市规划是一个以克里姆林宫为原点，一圈一圈扩散开来的圆，所以地铁的线路还是比较复杂的，再加上莫斯科地铁站没有英文对照，中文对照就更加没有了，所以乘坐地铁之前，先拿一份站名对照表吧。

15、按照**程度划分，莫斯科的五星级地铁站有这些：

16、 5号线基辅站(Киевская)

17、 5号线新庄站(Новослободская)

18、 5号线共青团站(Комсомольская)

19、 5号线塔干卡站(Таганская)

20、 2号线马雅可夫斯基站(Маяковская)

21、 3号线革命广场站(ПлощадьРеволюции)

22、 3号线斯拉夫林荫道站(Славянскийбульвар)

23、很多人到了莫斯科，会选择专门去打卡地铁站，其实个人觉得，可以先按照自己的行程来，中间肯定会用到地铁的，这样就能同时先看一些地铁站啦，然后再回过头来打卡自己没有去过的地铁站。

24、俄罗斯地铁站**到什么程度呢？话不多说，放几张自己拍的照片吧。

25、当然，由于时间的关系，我当时并没有把所有的五星地铁站都打卡掉，还有更多更华丽的，网上找了一些照片：

26、被称作*美地铁，我想，没有人会有任何异议吧。

27、上面几幅图上的地铁站，我都去过。俄罗斯的老地铁站出入口，跟北京的老线差不多，在站台的两端，一端一个，这个比较好认。地铁票是大红色的，也可以买多日联票。但是，很多站进站基本靠自己觉，不像我们有拦挡的。尤其提醒**次去莫斯科的朋友，俄罗斯地铁里基本找不到英文，所有的站名、指示都是俄文，我们起码有中英文，它没有。所以*好找一个中俄或者英俄对照的地图。没有对照地图，换乘啊什么的真的是一头雾水。俄罗斯人懂英文的不是很多，问也不是很方便。除了车站很美外，给我印象*深刻的是地铁的速度。莫斯科很多地铁应该用了很多年了，车间之间不联通（**次去北京也坐过，朝鲜的也是一样的），噪声很大。但是，那速度，**对得起“战斗民族”这个称号，莫斯科地铁发车间隔很短，一列一列可以说是飞驰而过！启动的时候要扶好，不然真容易摔跤。

“一五”计划期间（1928—1932年），在苏联重工业奠定了初步基础的情况下，为了改善首都的交通状况并缓解有轨电车的压力，莫斯科市委**书记拉·卡冈诺维奇在1931年的联共（布）六月全会上做了关于建设莫斯科地铁的报告。

从1932年起，数千名青年投入到地铁建设中。1935年5月15日，一条以红线为标志的莫斯科**条地铁线（1号线）通车。这也是苏联的**条地铁线，总长度为11.6公里，从索科里尼基站到文化公园站，沿途设有13个车站。到卫国战争前夕，莫斯科又开通了两条地铁线：绿线（2号线，从索科尔站到剧院站）和蓝线（3号线，从阿尔巴特站到库尔斯克站）。

1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。其建设工程耗时仅3年，一期工程建了两条线。**条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场，共13站，长11.6公里。后来又建成3条、4条线，到1943年5条线全部通车，20世纪40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁。

1941年10月15日，苏联国防委员会下令关闭莫斯科地铁并在3小时内将地铁里的设备拆除。

1950年，自文化公园至库尔斯克站的**段环线通车；

1952年，环线从库尔斯克站延伸至白俄罗斯站；

1954年3月，环线白俄罗斯站与文化公园站实现对接。

1955年11月，苏共中央委员会和苏联部长会议通过了《关于消除建筑和工程中的累赘的决议》。随之，莫斯科新的地铁建设也开始以简单、经济和节省空间为主基调发展起来。

1962年，世界上*早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用。

2013年5月15日，莫斯科人**次将首都地铁诞生的日子作为城市节日来庆祝。这一天，莫斯科文艺名流举办了音乐会、绘画展览，一些参加过地铁建设和苏联卫国战争的老革命者还向人们讲述地铁的历史、地铁在战争年代所起的作用等。

文章分享结束，莫斯科地铁和莫斯科地铁的历史沿革的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！

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