1、在驾驶汽车的过程中，排挡是必须要掌握的技能。排挡是指汽车的变速器控制器上的齿轮档位，它可以通过手动或自动方式调整。

2、排挡的目的是为了在汽车行驶过程中，把发动机输出的扭矩（动力）通过变速器传到车轮，驱动车辆前进。不同的排挡档位可以产生不同的速度和动力效果。因此，通过调整排挡，能够在不同的驾驶场景中获得*佳的动力、转向和操控效果。

3、手动排挡和自动排挡有什么区别？

4、手动排挡需要通过离合器和变速器的配合来实现档位的切换，在驾驶中需要手动踩离合器、切换挡位。而自动排挡通过电子控制，可以自动调整档位，无需人工干预。

5、车辆的排挡通常都包括P档（Parking）、R档（Reverse）、N档（Neutral）、D档（Drive）、S档（Sport）等各种档位。在平常的驾驶中，D档可以满足大多数行驶场景的需求，而P档则是停车时必须使用的档位。

6、在使用排挡时，需注意以下几点：

7、在启动车辆前，确保档位处于P档或N档

8、在停车和启动车辆时，使用手刹来固定车辆

9、在切换档位时，要先踩下制动踏板，并且在手动排挡的情况下，需要踩下离合器踏板

10、在行驶过程中，需根据道路条件、车速和车辆动力等情况来调整档位。

11、通过掌握排挡的使用方法和技巧，可以让您更好的操控汽车，更安全地行驶在路上。

每个人的工作时间。**排挡一般用于语音**间，对语音**间的每个主播进行拍档，就是每个语音主播一次的工作时间。一般每天单次**排挡时长我认为3个小时*佳，因为这个时间既可以充足的展现自己，也可以让你的游客对你不会产生疲倦期，失去想要继续了解你的动力。这三个小时的时间记得一定要固定，只有固定在一定的时间内，才能让游客形成看你的习惯，在固定的时间能够想起你，不会轻易造成粉丝流失。

可能许多朋友都遇到过这种情况，就是手动挡的汽车使用的时间久了。发现挂档困难的情况。那么，这是怎么回事呢？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家的买车有所帮助。

离合器分离不彻底，即当离合器踏板踩到底时，离合器从动盘没有完全与主动盘分开，离合器处于半结合状态，变速器的输入轴仍有很高的转速，此时换挡，尤其是倒挡和一、二挡，因该挡转速差过大，同步容量不足，造成同步时间延长，反应为换挡困难。造成离合器分离不彻底的原因有以下几点：

(1)离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杠杆前移的行程缩短，从动盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。

(2)分离轴承间隙过大，使踏板自由行程过大，从而使分离轴承的有效行程过短，造成离合器分离不彻底。

(3)离合器分离杠杆高度太低，分离轴承推至*限位置仍没有将分离杠杆压至彻底分离位置，造成分离不彻底。

(4)从动盘的摩擦片过厚，分离杠杆调整不到标准位置，使离合器分离不彻底。

1、变速箱油需要更换了，就和发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升从而使档位很生涩。

2、新车通常挡位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零部件还没有达到*佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车。新车通常会比较难挂挡位。

3、冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到*佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。

1、同步环异常。同步环螺纹的牙顶宽磨损后变宽，锥面间的摩擦力减小，同步时间变长，给驾驶员的感觉就是换挡困难。同步环的锁止角过大，拨环力矩减小，也会导致同步时间变长。同步环锥面的锥角过小，会使换挡时产生抱死。总之，无论何种原因导致同步容量减小，都会导致同步时间延长，尤其在低挡位更明显。

2、齿套异常。齿套滑块槽的斜坡角度过大，滑块的钢球滑过时需克服较大的阻力。齿套的偏摆量过大，在齿毂上滑动时出现偏置。齿套与齿毂的间隙过小或有毛刺，导致齿套滑动不畅等都会导致换挡力增加。此外，齿套锁止角的尖角有时会有平台，如果此平台与结合齿锁止角的尖角发生接触，会导致无法继续换挡。

3、滑块异常。滑块的弹簧力大，也会导致换挡力增大。此外齿轮油粘度大时，同步环会不易切割油膜，锥面的摩擦力会减小，同步时间也会延长。还有变速器的输入轴花键或离合器从动盘花键产生锈蚀，都会导致离合器分离不彻底，延长同步时间，换挡困难。

以上就是手动挡挂挡困难的三种情况，大家可以对照一下，在挂挡出现问题的时候正确判断，及时解决。

驻车档：驻车档通常用于长时间停车，挂入驻车档时车辆应处于静止状态。

倒档：倒档在驻车档后面，车辆需要处于静止状态才能挂档。

空挡：一般用于短期停车，发动机怠速时。

前进档：自动变速器在行驶过程中自动工作，驾驶员只需控制加减速即可。

低档：低档是前进档之一，在长下坡或陡坡时可以使用，但要注意发动机转速不能太高。

运动档：运动模式主要用于激烈驾驶。在这种模式下，发动机动力处于*佳状态，但油耗会增加。

手动挡：手动模式能给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，同时对复杂路况的适应能力更强。

B制动档：一般在滑行或长距离下坡时使用，目的是提供制动作用，加强能量回收。可以给车辆的动力电池充电，增加电池续航能力。

上坡：坡道路段比平时需要更大的扭矩支撑，建议使用“D-”降速增扭矩。有些坡道坡度不大。这个时候档位太低，造成动力的浪费。要及时用“D”升档。如果遇到陡坡，即使已经降档，也有可能遇到车辆无力的情况。此时，请使用S档运动模式。

下坡：下坡时可以通过“D”上D2或D3档。下坡需要发动机的牵制作用。或者3档可以满足动力的需求，不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡失控时，要及时使用“D-”降档，增强抑制发动机的效果。

2.换挡拨片的使用(某些车型配备)

踩下刹车，将档位下拉至“D”档，然后将变速杆向右推，进入手动模式。这时候可以用换挡拨片手动升档和降档，“”拨片代表升档，“-”拨片代表降档。手动模式更符合车辆实际情况，**控制车辆的扭矩和速度。

那两个不叫排挡杆，叫分动器操纵杆；越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是**汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动；分动器有2个操纵杆，一个是挂高低档的，一个是摘挂前驱的，加变速器的就3个操纵杆了。

贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动*车族。长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。

同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。

部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术*能还不满足我军作战需要，要求做到：

1、汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升。

2、为满足承载和提高车速，动力要能提高25%。

3、制动、驻坡、操纵稳定*要大幅提高，以适应载荷、动力的提高。

参考资料来源：百度百科-东风猛士

《*佳拍档》系列:**集：《*佳拍档》（1982）第二集：《*佳拍档之大显神通》（1983）第三集：《*佳拍档之女皇密令》（1984）第四集：《*佳拍档之千里救差婆》（1986）第五集：《新*佳拍档》（1989）五福星系列：**集：《奇谋妙计五福星》（1983）第二集：《福星高照》（1985）第三集：《夏日福星》（1985）第四集：《*佳福星》（1986）第五集：《福星闯江湖》（1989）第六集：《五福星撞鬼》（1991）第七集：《运财五福星》（1996）《五福星》的前三部是《奇谋妙计》、《福星高照》《夏日福星》。而《奇谋妙计》与后两部又略有不同，几个人的外号与以后并不一致，如洪金宝叫作茶壶。从第二部开始，相对固定，洪金宝（鹧鸪菜）、冯淬帆（犀牛皮）、吴耀汉（大山地）、曾志伟（罗汉果）、秦祥林（花旗参）。以后又有跟风之作，《*佳福星》、《五福星撞鬼》、《运财五福星》等。

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