一、**飞车8剧情

**飞车8：地下狂飙2的剧情承接前作**飞车7，玩家扮演一个在奥林匹克市【Olympic City】（**飞车7的剧情地）混得风生水起的地下赛车手，他在奥林匹克市的赛车产业已经十分强大，那时的主角已经获得了相当高的成就，而且也已无人能敌。

某天，他在赢下了又一场比赛过后，他接到了一个神秘男子的**，**中要求主角加入那个神秘人的组织，而且态度很**，不接受否定回答。但是主角并未理会，直接挂掉了**，前往萨曼莎（**飞车7女主角）的派对。然而在前往派对的路上，他被一辆越野车挡住了去路，那辆越野车还用亮得刺眼的大灯晃主角，主角一时间看不清东西反应不及，那辆越野车趁机发动，撞毁了主角的车子，主角也因此重伤。在主角被撞**前，他隐约看到越野车车手手背上的刺青。

时间一转来到六个月后，主角因**花掉了几乎所有的钱，而自己的车又被撞毁，他一无所有了，主角在奥林匹克市的赛车事业化为泡影。萨曼莎认为主角应该换个地方重新来过，于是她建议主角前往湾景市【Bayview City】重新发展，他听从了萨曼莎的建议，前往湾景市。

萨曼莎告诉主角，他在到达湾景市时，可以使用瑞秋（本作女主角）停在航站楼附近的一辆绿色尼桑350Z（即本作生涯模式刚开始时驾驶的车）代步。主角下了飞机，看到了这辆帅气的跑车激动不已，可还没等他高兴完，就收到了瑞秋的**。**中瑞秋说让主角赶快前往汽车展售中心取得他自己的车子，但是主角从GPS上看到有两场赛事可以参加，他实在按捺不住激动的心情，驱车前往比赛。另一边，瑞秋听说了主角用她的座驾参与了比赛，十分气愤，警告主角马上去拿车，否则他将无法参加任何比赛。主角听到这话吓了一跳，赶紧前往汽车展售中心取新车。到达时，瑞秋的脸色很难看，并且数落了他一顿。虽然瑞秋的话说的难听，但是她也从那两场比赛中看出了主角很会开车。萨曼莎提前帮主角支付了新车的费用，主角取得了他的新车，新的赛车生涯开始了。

不久主角回到了车库，瑞秋告诉了他湾景市地下赛车的基本情况：主角需要一步一步的赢得小赛事，才能收到赞助商的赞助，同时有资格参加湾景市地下赛车中***别的赛事--地下赛车联盟赛【U.R.L】，URL赛事所能得到的奖金与声望都比普通赛事多得多。同时瑞秋也告诉主角，湾景市的地下赛车是她的天下，主角必须对她保持尊敬。瑞秋的工程师汤米也在这时露面，他引导着主角的赛车生涯，还能在主角（即玩家）在进行车辆调校时提供帮助和建议。

之后，主角通过自己的不懈努力，一步步赢下比赛，获得赞助，瑞秋也成为了主角的经纪人。随着奖金和声望的不断增加，主角的生涯正在恢复成他在奥林匹克市时的样子。

主角不停地比赛，某天，他参加一场URL赛事时，一群车手对他冷嘲热讽，他们不相信他们眼前的就是曾经奥林匹克市的地下赛车霸主，主角注意到一个男子手背上的刺青竟然和记忆中一样。原来，半年前试图驾驶越野车撞死主角的人就是这个男子。男子名叫凯勒，是率领一支地下车队的团队首领，也是奥林匹克市及湾景市两地赛车赞助商的背后操纵人，他通过强制*的赞助大肆敛财，手段*其肮脏，号称“街道死神”，这群嘲笑主角的车手也都是凯勒的手下。

瑞秋告诉主角，他必须持续胜利下去，才能夺走赞助凯勒的赞助商，否则随时都有可能被凯勒的势力赶出湾景市，从此便无法继续比赛。

主角听从了瑞秋的建议，利用自己强大的实力继续赢下更多的比赛，逐渐夺走凯勒的赞助，也获得了更多的**。此时的凯勒趋近于疯狂，他的车手受不了他的疯狂，逐渐离开了凯勒的阵营，转而支持主角。

凯勒怒不可遏，下令他的车队与主角比赛，输掉比赛的后果就是主角被赶出湾景市。即使顶着如此大的压力，主角依然赢得了比赛，干掉了凯勒的车队。凯勒听到车队大败的消息，当即要求主角跟他进行*后的比赛，但即便是凯勒拿出浑身解数，依然是败给了主角。

至此，主角完成了自己的**，凯勒失去了一切，而主角东山再起。主角和瑞秋称霸了湾景市的街道，他们沉浸在无尽的喜悦中，**飞车8的生涯模式剧情也就此完结。

二、**飞车8 所有功能键、麻烦介绍下、谢谢

左转左方向键 A

右转右方向键 D

油门上方向键 W

倒车下方向键 S

进档左Shift;

退档左Ctrl.

手煞车空白键未设定

氮氧增压装置左Alt右Alt

摄**角 C未设定

向后看 B未设定

进入竞赛/商店 Enter F1

世界地图 M F2

读取SMS Tab F3

生涯统计资料 T F4

重置车辆 R Home

液压系统加压 H未设定

液压系统弹回 J未设定

暂停 Esc P

选单控制

标记选单项目上、下、左、右方向键

切换选择/移动滑杆上、下、左、右方向键，滑鼠滚轮

选择/进入下一个画面 ENTER或在选项上按滑鼠左键

回到上一个画面 ESC，或按滑鼠右键

绕车旋转按住滑鼠中键不放并拖曳滑鼠

撷取画面 F12

三、**飞车8中的车有哪些,(所有的)要有图片

2003FordFocusZX3（福特福克斯ZX3）:FWD,130hp,5300rpm,135lbs.

2000HondaCivicCoupeSi（本田Civic）:NorthAmericaonly,FWD,160hp,7600rpm,111lbs.

1999MazdaMiata（马自达MX-5）:RWD,128hp,6500rpm,110lbs.

1992Nissan240SX（尼桑240SX）:FWD,155hp,5600rpm,160lbs.

2003Peugeot206（标致206）:FWD,138hp,6000rpm,143lbs

1987ToyotaCorollaGTS(AE86):RWD,112hp,6600rpm,97lbs

这其中马自达MX-5操控**好（没改的情况下），欧宝的一个车综合**好，福特福克斯动力**好。

后期可以开尼桑350Z,本田RSX,Civic,大众golf-GTI,丰田supra,celica,现代coupe,三菱3000GT,LancerEvo8代，凌志IS300,庞蒂克GTO，奥迪TT，福特野马GT，马自达RX-7,RX-8,富士斯巴鲁impreza-WRX-STi,尼桑GT-R。(一辆**车：标致106)。

其中综合*能*强的是富士斯巴鲁impreza-WRX-STi和尼桑R-34不过这些都没用，所有的改装可以解决所有问题。

另：还有3辆SUV:悍马H2,林肯领航员，凯迪拉克。同时开SUV会有一些特别SUV比赛。还有一些不让传了，你自己在网上看看吧。累死了!!!!!

四、**飞车8*速*快的是哪辆车

调出来的的车才是*快的！你按照下面的方法调一下就可以了！本人曾经把GTR调教到过420公里的急速,但是那样就失去意义了(个*化调教才是我们想要的)

在**飞车8的比赛中，调教车辆使它如何适应自己的比赛风格，是操控水平同等下比较重要的环节。

下面就来解释一下**飞车8中各项调教数据,以下为本人在长时间的调教中得来的经验之谈,并非专业改装术语及名词解释，只是在UG2游戏中各项调教数据能够影响到车辆反映的一些解释.

1悬挂系统

前后降低组件:影响你的直接动力，越低动力就容易传送到轮胎，加速就越好越高，车子在过弯的时候容易失速，等过完了弯道，速度就所剩无几了

前后弹簧:调硬的话车身会变的稳定但转向不足，调软转向容易但车身不稳定但会转向灵活一些,软弹簧适合平坦道路，反之道路有高低落差就调硬一点.

前后避震：主要用于吸收道路给于车辆的震动，与弹簧效果相似.

前后防倾杆:影响车身在过弯的时候左右晃动的幅度和车身的倾斜角度，硬防倾杆车辆比较容易控制在发生撞击或颠簸的时候比较好控制但会变的苯苯的，有点转向不足，像ＲＸ－７就可以调的硬点，车子不会太滑，相反，防倾杆越软，会比较容易转向，比较容易打滑，适当的调整可以让你的爱车＂飘＂起来，但是越软的话，就越不容易控制，比较容易出现转向过度和推头现象．

转向比:这个不用多说，对于玩速度的来说，加到*多，至于玩漂移，要看你用的是什么车子，4WD系列的车辆可以加到*多,FR系列的车辆建议不要加到*多，很容易360度.要调教到多少要看自己的驾驶风格了.

2传动系统

这个不用多说,建议原厂齿轮比,当然也可以稍加改动总传动比(就是*下面的那个数据条),再次强调这个数据是要凭自己的感觉来调教,对于新手来说这个数据还是不要改了,随着技术和对车辆控制的成*可以慢慢改变自己的驾驶风格和车辆调教.

3空气动力

这项数据,来源与车辆的前后包围,组件的等级越高,下压力范围就越高,如果没有加装尾翼的话,那么后下压力是不允许调教的,空气动力主要响应车辆反映,体现在过弯前后,如前下压力大于后下压力那么车辆会以前轮胎为轴,后车身会推着前车身来进行横向发力,当速度越来越低的同时,就会出现360度,反之,后下压力大于前下压力的时候,前轮在过弯的时候会失去动力输出,前后动力平衡也会随之失去,转向也会变的迟钝很多,也会出现360度的状态,所以建议大家在这项数据的调教上合理化一点前后下压力数值不要差的太多.

4刹车$轮胎

前后的轮胎抓地力:抓地力越好,刹车的力量也就越大越灵敏,动力输出就越好,不会容易出现过弯后失速的情况,在正常情况下前后抓地力是要全部加到*多的.不过对于漂移而言就不能那样调教了,想象一下漂移过弯,后轮不瞬间失速那还怎么漂移,前轮抓地力过高,要怎么反打方向,一动方向车辆就被拉回来了,感觉相当的不*吧,所以建议大家,前后轮胎的抓地力不要过于简单化对于漂移而言,我建议前轮胎抓地力数值X1.5=后轮胎抓地力数值总之,前后都不要太大或太小,尽量在试车的时候做到入弯瞬间失速,出弯瞬间加速就好,这样既可以漂移又不会失去过多的速度.

5 ECU

电子控制单元主要控制车辆在行使中在多少转速（RPM）输出*大扭矩（Nm）建议大家把 2-9 RPM X1000全部调教到**,当然每辆车的ECU都不一样,你的车转数指针经常停留在那些区域就把那个转数范围调教到**,一般来说换档范围都在6000 RPM- 9000 RPM随着档位增加和涡纶增压的影响回转也会越来越高.

6涡轮增压

主要控制车辆在在多少转数和速度启动涡轮,和ECU相似,建议大家AR值趋向为高转数发力,在同等改装条件下,高转数发力会提高车辆在某一区域扭力.

本文链接：