一、QQ飞车段位拉车头

一、双喷顾名思义就是“飘两下，喷两下”

双喷方法：

1.按下↑＋→＋Shift进入普通飘移状态

2.↑＋←，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）

3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火！）

4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！

5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（这一步和连喷时候的喷火那步比较类似！）——双喷完成

二、简单的双喷,QQ飞车中的双喷指法经我整理后大致分为两类实用的右瓢为例（S=SHIFT）1：←↑（拉车头）↑→S（轻按S擦下地；＊←↑S轻按擦地也可以）←↑（1喷）↑（2喷）这里主要是用来调整路线用的2：↑→S（漂移，S按住不放←↑（拉车头，拉到能喷的角度就可以了↑（1喷；＊这里也可以←↑或者↑→喷）↑（2喷）同1一样调整角度用。这两种双喷第2次飘逸的时候↑都是不放的。当然1喷和2喷中间要放开↑，放↑的间隔尽量要短。＊还有就是要让第1喷充分发挥完再喷第2喷，这样速度才会提的快（＊注意第1喷和第2喷的衔接中间间隔时间太长的话有可能第2喷喷不出来，慢慢就能适应了

三、*佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻)↑←(拉回车头)↑(喷射)连飘:↑→+Shift(进入飘移)↑←(拉车头)↑→+Shift(这里的↑是喷射**次飘移而→和Shift是进入第二次飘移)断位:↑→+Shift↑←+Shift(在**次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下)↑(喷射)双喷:↑→+Shift(*佳化飘移)↑←[拉回车头(不喷,由于**次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]→+Shift(**次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)↑+←(由于**次飘移,在这里的↑是喷射**次飘移,而←是拉车头)↑(喷射第二次飘移的)连喷:↑→+Shift(*佳化飘移)↑←[拉回车头(不喷,由于**次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷]→+Shift(**次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑)↑+←(由于**次飘移,在这里的↑是喷射**次飘移,而←是拉车头)→+Shift↑+←(重复这两步就是连喷)其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度.

二、《跑跑卡丁车》段位拉车头怎么操作 段位拉车头操作技巧分享

跑跑卡丁车中段位拉车头是一个非常实用的技巧，在进弯道之前，轻按漂移键和方向键，先漂移起来，然后在过弯之后再轻按反方向键和漂移键，就可以把车头回正。

跑跑卡丁车段位拉车头操作技巧分享

对于这个弯道必备技巧，顾名思义，其目的就是为了快速的拉正车头。各位司机在面对弯道的时候，车辆漂移起来难免不会车头方向就走偏了，而断位拉车头要做的就是，在漂移的过程中将车头迅速拉正，并脱离漂移状态。

至于断位拉车头这个操作是怎么做的，其实也很简单，小湖下面就和大家说到说到具体的操作方法：

在进弯道之前，轻按漂移键和方向键，先漂移起来，然后在过弯之后再轻按反方向键和漂移键，就可以把车头回正，看看断位拉车头就是这么easy~

虽然在操作上这个技巧并不难，但是对于新手司机来说，还是需要多多练习，保证*练上手，我们才能成为弯道老司机~

以上就是关于跑跑卡丁车段位拉车头操作技巧分享，希望能够有所帮助。更多跑跑卡丁车相关攻略点击跑跑卡丁车专区查看。

三、QQ飞车什么叫出弯拉车头

QQ飞车出弯拉车头是漂移的一种手段，方法如下：

1、首先要出弯拉车头之前按下”W”加“上”键进行氮气加速，如下图所示：

2、然后在需要左转时稍微按一下右键，然车子稍微有一个向右偏的趋势，如下图所示：

3、接着按回左键和SHIT漂移键进行侧身漂移，如下图所示：

4、同样的在要往右转时则稍微按下左键让车身稍微偏左，然后按下SHIT漂移键，如下图所示：

5、*后再稍微按右键，将车身拉正即可，如下图所示：

四、QQ飞车有的高手漂移后拉车头为什么那么迅速

漂移种类有9种：普通漂移，*佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷

（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）

一.普通漂移:新手学习卡丁*初的漂移

普通漂移指法：1.↑→shift(进入漂移)

2.←↑(拉回车头)

3.↑(松开前进再迅速按下喷火)

二.*佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,*佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.

三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即*轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.

四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.

cutting漂移指法: 1.↑→shift(**次漂移)

2.←↑(拉回车头)

3.shift(调整车头)

4.↑(喷火).

小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)

五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.

连飘指法: 1.↑→shift(**次漂移)

2.←↑(拉回车头) 2,3步骤衔接要快效果才好

3.↑+→shift(喷火后立即第二次漂移)

4.←↑(拉回车头)

5.↑(喷火)

六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础

双喷指法: 1.↑→shift(**次漂移)

2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)

4.↑←(**次喷火)

5.↑(第二次喷火)

七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是*容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift(**次漂移)

2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)

4.↑+←(**次喷火,必须是先按↑再按←)

5.→shift(第三次漂移)

6.↑+←(第二次喷火，必须是先按↑再按←)

7.↑(第三次喷火)

八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift(**次漂移)

2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)

4.↑←(**次喷火,必须同时按↑←)

5.→shift(第三次漂移)

6.↑←(第二次喷火，必须同时按↑←)

7.↑(第三次喷火)

九*****漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift(**次漂移)

2.←↑(拉回车头) 3.4步一定要衔接快！

3.→shift(第二次漂移注意！这里是不按↑的)

4.←+↑(**次喷火,必须是先按←再按↑)

5.→shift(第三次漂移)

6.←+↑(第二次喷火，必须是先按←再按↑)

7.↑(第三次喷火)

其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同

C式连喷**喷火的时刻是在第二飘后定车身前,*常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.

D式连喷**喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷..

LINK漂移**喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为**下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失**下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.

连喷需要*练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不*练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,**漂*佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习.

好好玩啊

五、QQ飞车怎么快速拉车头,高手的教下啊

1、快速拉车头之前需要进行氮气加速，如下图所示：

2、比如要左转时，先预判距离按下右键，如下图所示：

3、距离差不多接近转角时按左键和SHIT漂移键进行快速拉车头，如下图所示：

4、同样左拉车头时，先按一下右键，距离转角差不多时按回左键和SHIT漂移键，如下图所示：

5、*后再稍微按右键，将车身拉正即可，如下图所示：

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